Motosiklet Grupları Üzerine

Bu yazıya nereden başlayacağımı bilmiyorum çünkü bu grupları nereden tutsak elimizde kalıyor!
İlk başlardan alırsak İnternet kullanıcının artması(2000 ler sonrası) buna paralel olarak motosiklet kullanıcısının artmasına(Çin mallarının piyasaya girmesi 2005 yılları) sonucu çeşitli oluşumlar gruplaşmalar başlamıştır.Tabi bundan öncesinde mevcut ancak o zamanlar iletişim yetersizliği bölgesel kalmalarına sebepti.

İlk açılan forumlar

Motosiklet yadırganan bir araçtı toplumumuz açısından.Bir kişinin motosiklet alması hayatında radikal bir karardı, çevresinde çok yoktu, ön yargılar fazlaydı vs vs. İnternet inde verdiği özgürlükle kendisi gibi olanları aramaya başladı.Tabiki internette şu anki kadar motosiklet sitesi-bilgisi yoktu.Elini taşın altına koyan bir kaç kişi tarafından çeşitli siteler açılmıştı.Zamanla bu kişiler kaynaştı güzel bi ahenk yakalandı (bence) o dönemde motosiklet kesin birleştirici bir özellikti öyle kafasına göre pek davranan yoktu birlik beraberlik vardı. Kalabalık katılımlı geziler-toplantılar oluyordu.

İlk Çatırdamalar

Her güzel şey gibi bununda sonu vardı öncelikle ilk çatırdamalar başladı.Bunun sebebi sokak ağzının forumlara taşınması, modlarla ters düşülmesi, en çokta'' ben ve arkadaşlarım olmadan bu forum hiç'' düşünceleri.

Sitelere Üye Sayısının Artması

Az sayıyla güzel etkinlikler oluştururken herkes bir birini tanıyorken çin malı motorlarında yadsınamaz bi katkısıyla motosiklet sitelerinde birden bir sürü kişi doldu.Çin malı motorların o dönem özellikle sık arıza çıkarması çözümü forumlarda ayıran bir çok insan oldu.Buda bazı insanları bezdirdi.Artık yazmamaya başladı.Eski dostluklar kalmadı çünkü sadece İnternet üzerinden tanınılıyordu üye.Soru sorup kaçan çoktu.(Burdan çin malı motorları ve kullanıcılarını kötülüyor gibi anlaşılması süreç bu şekilde bende bir çin malı motor kullanıcısıyım.)Bu sebeplerden aşırı  bilgi kirliliği oluştu.

Yeni ve Genç Motorcular

Forumlarda en çok yorum alan konuların başında bu tarz üyelerin açtıkları başlıklar geliyorlardı çünkü bazen absürt bazen komik sorular yazarak amansız bir tartışmanın başlangıcı oluyorlardı.

Mantar Gibi Türeyen Türemeye Devam  Eden Gruplar

2010 yıllarına kadar irili ufaklı bazı motosiklet siteleri vardı ancak sosyal medyanın da işe dahil olmasıyla mantar grupların ilk adımı atıldı.O çok üyesi olan motosiklet sitelerinden mitoz bölünmeyle yeni gruplar çıkmaya başladı.Kimisi paraya kıydı site açtı kimisi sosyal medya üzerinden örgütlendi ama sürdüre birlik açısından çoğu sınıfta kaldı.Devam edebilenler ise bir hiyerarşi oturtma sevdası başladı.Yelek şart abi yemin edeceksin aidat vereceksin dua edeceksin ona beddua edeceksin yoksa olmaz abi gibi bazı yaptırımlara başlandı.Genelde bu işlerle kafayı bozmuş bir grup başkanı tarafından egosu okşanması için üyelere bu hiyerarşiyi oturtturmak ister. Çeşitli motosiklet tiplerinin sürücüleri farklıdır ve bu sürücüler diğerlerine göre daha harbi motorcuyu her zaman için.Mesela scootercılar daha keyifle yatkındır pek zorluğa gelemez her havada kullanmaz yemeği önüne gelecektir vs. vs.Chopper diğer motorları plastik olarak görürler kromdan gözleri dönmüştür american motorcularına fazlasıyla özenirler hiyerarşi çok serttir askeriye yanında keyif sayılır.Endurocular daha tekil takılır veya küçük gruplar halinde kimseye eyvallahı yoktur, doğayı severler zor şartlarda baş ederler kendi tamirini başkasına yaptırmazlar vs vs.Birde gelir durumu iyi, elit kısmında motora el atmasıyla bazı burnundan kıl aldıramayan,  biz ve onlar aynı grup asla olamaz olm biz elitiz lan diyip en pahalı motoru alıp kendini ordinaryüs motorcu ilan etmeleri ve alman motosiklet markasına olan sevdalarının hiç bitmemesi, tabi bundan Türk distribütör fazlasıyla kaymak aldığı bir kesimde vardı.Yakında insan karakteri kadar motosiklet grubu olmasından korkuyorum.

Tipik Türk Motosiklet Grubunun Oluşumu ve Sonrası

Abi bunlar bir bölgenin bir şehrin bir motosiklet tipininden adını alırlar.İlk başlarda 10 kişi geçmezler arkadaş ortamıdır aralarından biri (ileride başgan olacak) ya niye motosiket grubu olmuyoruz diye atılır.Yeterli çoğunluk sağlandımı grup kurulur.Başkanda yavaştan havaya girer arkadaş ortamındaki o insan gider  yerine göre diktatör gelir.Bir yere gidilidip aaa şu gurup geldi dedirtmek, başganın çok önceden beyninin arka lobunda mevcuttur.Bunun içinde yelek, stikers, bayrak, logo, pankart ve nice materyel hazırlatılır.Bu başgan üyeleri çok sıkarsa bunaltır grup çatırdar dağılır aynı zamanda çok gevşek bırakırsa grup laşgalaşır başgan söz geçiremez.Hassas dengeler üzerine kuruludur bu gruplar aslında sonuçta motorcudur üyerine her ne kadar tatlı su olsada özgülüğüne düşkündür.İşte bu oluşum böyle başlar belli bir süre devam eder başkanlıkta gözü olan üye yandaşlarını toplar başka grup kurar veya üyeler başka gruba yönelebilir.Bu süreç böyle devam eder.

 Sonuçla

Ben bazı gruplarda bulundum yelek giymedim kabul etmedim öyle hiyearşiye karşıyım bir çok grup dolaştım hep aynı onu yapıcaz bunu yapıcaz tshortle başlayıp yeleğe hatta işi resmiyete döken çok kişi var, tesçilli olacak beyim ya.Sonuç olarak bir çok kişi tanıyorum arada festivallere katılıyorum orda hoş sohbet kafi.Size tavsiyem kendinizi grup işlerine fazla kaptırmamak gezin yiğin için ama kasmayın be abi.Biz özeliz diye kıçınızı yırtmayın.Avrupayı otobandan dolaşıp süper motorcuyum demeyin.Keyif aldığınız sürece birlikte olun ızdıraba dönüştürmeyin...

Kazasız Sürüşler

Saygılarımla...

Mondial MH 125 Drift Test Yazısı

Öncelikle sıradan testlerden farklı biraz benim ki sizi teknik bilgiyle boğmayacağım bunlara pekala ulaşabilirsiniz.

İmkanlar gerçekler ve sonuç...

Bu üçlem içinde motor ararken bir çok forumda konu okudum, bilgi birikimi yaptıktan sonra nokta atışı yapmam gerekiyordu.Malum öğrenci adamız, tek kurşunum vardı.Neyse oydu buydu derken ikinci el 300 km de bir motor buldum.İkinci elde tereddütlerim olsada gidip görmeye karar verdim içime sindi ve hemen aldım.

Suratta büyük bir gülümsemeyle marşıma bastım ve sürmeye başladım o günü hiç unutmuyorum.

Neyse efendim gelelim aldığım motor olan mondial drift te.''Çinden babam çıksa yüzüne bakmam'' dememek lazım öncelikle, gerçekten şaşırtıyorlar bazen.Benim için fiyat/performan doğrultusu önemliydi bunuda bu motorla yakalım.Parçası ucuz, dayanıklı, titreşimsiz, tatminkar performans.

Motora oturdunuzdan itibaren sizi karşılayan gösterge paneli bence gayet şık yeterli abartı yok, malzeme kalitesi iyi sonra elinizi elciklere atıyorsunuz ama oda ne, kötü ve sert konfordan uzak bir  plastik sizi karşılıyor.Ben silikon bir tane aldım ve değiştirdim rahatladım.

Sinyal, far vs tuşları yerli yerinde malzeme kalitesi tatminkar.Dörtlü flaşör olması güzel bir artıyken sellektör tuşu bulunmamsı eksi gerçi onu far ayarlarınla elinizle uzun-kısa-uzun şeklinde yapılıyor ama olsa daha iyi olurdu.

 Oturdunuz sele iyi gibi sıkıntı yok kavraması kolay kıçınızı kaydırmıyor, ben terletmede yaşamadım.Sele 1-2 saat sonra ızdıraba dönüşüyor gerçi keşke biraz daha geniş olsaydı dedim hep uzun yollarda.Oturuş pozisyonu rahat 185 cm boyla ne bacaklarım kasılıyor ne gidona değiyor, bana göre yerli yerinde.

Motor performansız 4 bin devir altı cansız, sakin sürüşte pek keyif vermiyor ama 4 bin devirden sonra ise tam bir faişe vur kırbacı gitsin 10 bin devire kadar hızlanmasıda kesinti olmuyor nerdeyse ara hızlanmalarda istekli 10 bin devirden sonra canı bitiyor tabi 135cc lik makine sonuçta.

Fren performansını ben beğenmiyorum, önde tek kaliper disk fren bir nebze iyi olsada arka fren yokları oynuyor kampana olmasından dolayıda ısındıkça olmayan performansıda kayboluyor arka frensiz bir motor kullanıyormuş hissi yaratıyor.

En büyük sorun ise motorla takılı gelen lastikler tam bir kabus kuru havada yüzünüze gülen yağmurlu havada arkanızdan söven bir lastik bu.Ben böyle şerefsiz lastik görmedim.Kuru havada ya bu lastiklerde fena değilmiş diyorsunuz bir nebze tutuyor gibi ama ıslak zeminde tutmayı bırak motorun üstünde duramıyorsunuz.

Altının yüksek olması ve kafa grenajının küçük olması rüzgarda etkilenmesini artırsada çokta şürüşü etkilenecek bir durum söz konusu değil.

Titreşim makul seviyede böbrek taşı düşürmüyor ama sıfır titreşimde söz konusu değil.Kesinlikle rahatsız etmiyor.Hiç durmadan 200 km mesafe gittim çok az avuç içlerim karıncalandı.

Artçılı binildiğinde ara hıznlanmalarında bariz düşüş yaşansada son hızda pek farkeden birşey olmuyor.

Aydınlatma performansı vasatın üstü ama çokta kuvvetli değil.Sinyaller mükenmel hem görünür hem kuvettli.Arka stop üstüne çanta konulduğunda görünürlüğü düşüyor bunuda göz önünde bulundurmak gerekir.

Yakıt olarak 100km 3 litre tapa gazda gidildiğinde elde ettiğim tüketim daha sakin kullanımda 2.7 litre civarlarına düşüyor.Bir keresinde korteje katılmıştım dur kalkta 4 litre yakarak kalp krizi geçirtiyordu bana ama sadece kortejden ötürü olduğunu anladım.

Gel gelelim bu motoru kimler almalı.Şehir içi ve orta mesafe geziler için düşünüyorsanız ve bütçenizde fazla yoksa diğer motorlara hiç bakmayın aradığınız motor burda.Büyük bir motorunuz var ve yanına küşük hesaplı bir motor bakıyosanız düşünülebilir.İlk motora başlayacaklara uygun ama ikinci eli pek aktif değil öğrenince hemen satarım olmuyor.Mutlaka test sürüşü yaparak almaya çalışın.

Kazasız Keyifli Sürüşler

Saygılarımlar

Haydi bakalım

Girizgah 
Blog alemine adım atmış bulunuyorum,  laf kalabalığı yapmadan bir şeyler paylaşacağım.
Ne Yazacaksın?
Gezmeyi severim yani ama öyle boş beleş gezme değil bir amaç uğruna gidilecek misal bir antik kent sırf onun uğruna bir yerlere gitmek gibi, tabi gerekli bilgi birikimiyle.Bunun dışında motosiklet veya değinmek istediğim konular üzerine yazmaya çalışacağım.
Arkadaşım Motosiklet 
Bu gezileri biraz doğa tutkusu biraz iki teker tutkusu olacak ki gezilerimiz motosikletle gerçekleştirilecektir.Birde motosikletle gidip otelde kalacak halimiz yok tabi ki kamp.